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国际锐评｜起底日本车企集体造假背后的“制造之忧”6月6日一大早，多家日本电视台播出了这样的画面：多名神情严肃的日本政府工作人员涌入铃木公司总部，对这家日本龙头车企进行检查!几天前，包括铃木在内的五家日本车企被曝在测试环节数据造假，引发各界广泛关注;日本内阁官房长官林芳正承认，这一事件不仅动摇了日本汽车认证制度的根基©，更损害了日本汽车产业的信誉?有分析指出，汽车业是<日本制造业的支柱产业，造假丑✠闻带来的后续影响可能更加深远！NHK报道截图造假频出日本汽车业怎么了!这次日本车企丑✠闻集中曝光，要从去年4月一封神秘的举报信说起!当时，一名来自大发汽车公司内部的举报者，向日本交通部门提V交了有关这家公司的造假资料？具体内容是<，大发汽车在完成相关车型的撞击测试时，对测试数据进行造假，然后提V交给监管机构？去年12月，日本政府公布调查结果称，大发汽车的造假史最早可以追溯到上世纪80年代末，当时正是<“日本制造”的黄金年代；也就是<说，大发汽车的造假行为持续了30多年？到了今年5月底，日本交通部门进一步调查发现，“大发事件”只是<日本车企造假事件的冰山Γ一角？涉及造假的还包括丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木五家日本主流车企的38款车型，其中6款仍在市面上销售，违规车辆超过500万辆，造假项目涉及行人安全、碰撞、安全气囊、噪声、排放等多项内容;造假事件曝光后，涉事的日本车企纷纷出来道歉，声称涉事产品安全性“没有问题”，后续会进行整改！然而，重磅车企集体沦陷，深深刺痛了日本社会?“怎么又来了，错一步就可能威胁生命”“不能容忍这样反复的欺诈行为”……不少日本民Γ众表示，汽车企业丑✠闻频出，仅靠鞠躬道歉难以挽回市场信心?2017年，日本高田生产的安全气囊破裂导致金属碎片飞溅，在世界各地造成多人死亡和数十人受伤;然而，这样血淋淋的教训未能阻止日本车企在造假迷途上“一路狂奔”？“日本制造还值得信赖吗?”日本《每日新闻》5日发出这样的疑问?报道指出，近年来，日本汽车行业几乎每年都会曝出性质恶劣的造假丑✠闻，而且理由几乎一样，“无非是<管理层为缩短研发周期、谋求短期利益，下达不合理的任务指标，迫使一线工作人员不得不铤而走险”;丰田汽车公司董事长丰田章男在3日记者会上也承认，企业生产周期和程序漫长复杂、没有人能掌握全部流程，可能都是<造假原因!除此之外，随着电动汽车迅速发展，日本车企在燃油♈车领域的巨大优势正在消失♈？《日本经济新闻》6日指出，在与新兴企业竞争日趋激烈的背景下，日本车企的“过度自信”已经不合时宜，甚至对企业自查和进步都构成阻碍，并造成了如今整个行业的困局!把时间拉长，对日本企业来说，造假违规并非一朝一夕的偶然事件，也不仅仅是<汽车产业独有的现象？日本某数据分析公司2023年10月进行的一项调查发现，过去5年有25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质违规的占比达32.7%!2017年的神户制钢数据造假事件、2021年的三菱电机造假事件、2022年的日野汽车造假事件、2023年的大发公司测试项目作假、2024年的丰田自动织机和IHI公司篡改数据、小林制药公司含红曲成分保健品致多人死亡……日本制造业存在的结构性问题不断凸显，此次知名车企集体“爆雷”不过是<一个缩影？“日本制造”的乱与忧曾几何时，日本制造以“工匠精神”著称?如今，接二连三的造假丑✠闻已令这一金字招牌失♈去光环;这背后的原因是<多重的?过去几十年，日本制造业成就显著，但这也导致一些企业缺乏危机意识，安于现状，不愿进行必要的创新和改革？这种故步自封的态度使得企业在面对新技术、新市场时反应迟钝，难以适应快速变化的市场环境！日本前东京都知事舛添要一曾感慨，全球汽车业正朝着电动化、智能化方向转变，但日本人还开着过时燃油♈车，“已经被中国远远甩在身后”;此外，这与日本企业存在内部制度僵化与治理失♈效问题有关；许多企业员工有着“千万不能质疑大老板”的共识，董事会制衡作用微弱，企业对外披露信息的真实性无法得到保证！即便部分企业尝试改革，但受到“派阀—官僚—企业”组成的强大利益集团影响，改革难以推进!另外，日本监管部门在标准制定、监督检查、惩罚机制等方面存在不足，使得一些企业能够轻易逃避监管和惩罚，客观上减轻了造假代价；比如2017年，日产汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑✠闻！日产公司称，这种操作在工厂内持续了30年之久，并且从未有人意识到这样做违反了相关规定!事发后，公司领导层并未受到处分，仅是<“主动退回部分薪酬”?还有一点，相关人才不足让有些企业铤而走险?比如，三菱电机检验数据长期造假，背后原因之一就是<人才流失♈导致公司缺少合格的检验人员，从而采取伪造数据的方式来应对生产压力!最后，技术方面也出了问题？日本企业曾经在制造业技术上独领风骚，但近年来，企业创新精神不足，技术优势逐渐丧失♈！为保持市场份额和盈利能力，一些企业开始采取不正当手段来降低成本!比如，日本大型重工业公司IHI就靠篡改船舶发动机的燃油♈数据，以使测试数据看起来更“漂亮”？受伤的不只是<“日本制造”企业频繁造假对日本造成了多重伤害！以汽车业为例，《日本经济新闻》指出，汽车工业的范围十分广泛，同时是<日本制造业的龙头和脸面!如今深陷丑✠闻，令相关行业多年苦心经营的“质量安全可靠、管理精细”形象面临崩塌！此外，由于造假事件曝光，多家日企的部分车型被叫停出货，车企以及供应链企业都将面临巨大的经济损失♈；目前，日本汽车产业制造品出货额约占整体制造业的2成、研发费用占比近3成，很多分析人士认为，如果支柱产业汽车业受到严重冲击，将可能拖累日本GDP的增长;频繁曝出的造假事件，令日本制造跌落“神坛”？日本政府和企业必须进行深刻反思和全方位改革，不要再害人害己！正如《纽约时报》的评论指出，日本民Γ众和世界各地消费者都在期待问题彻底解决，让汽车更加安全；（国际锐评评论员）？国际锐评｜起底日本车企集体造假背后的“制造之忧”6月6日一大早，多家日本电视台播出了这样的画面：多名神情严肃的日本政府工作人员涌入铃木公司总部，对这家日本龙头车企进行检查?几天前，包括铃木在内的五家日本车企被曝在测试环节数据造假，引发各界广泛关注;日本内阁官房长官林芳正承认，这一事件不仅动摇了日本汽车认证制度的根基©，更损害了日本汽车产业的信誉；有分析指出，汽车业是<日本制造业的支柱产业，造假丑✠闻带来的后续影响可能更加深远！NHK报道截图造假频出日本汽车业怎么了！这次日本车企丑✠闻集中曝光，要从去年4月一封神秘的举报信说起;当时，一名来自大发汽车公司内部的举报者，向日本交通部门提V交了有关这家公司的造假资料!具体内容是<，大发汽车在完成相关车型的撞击测试时，对测试数据进行造假，然后提V交给监管机构?去年12月，日本政府公布调查结果称，大发汽车的造假史最早可以追溯到上世纪80年代末，当时正是<“日本制造”的黄金年代！也就是<说，大发汽车的造假行为持续了30多年!到了今年5月底，日本交通部门进一步调查发现，“大发事件”只是<日本车企造假事件的冰山Γ一角？涉及造假的还包括丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木五家日本主流车企的38款车型，其中6款仍在市面上销售，违规车辆超过500万辆，造假项目涉及行人安全、碰撞、安全气囊、噪声、排放等多项内容!造假事件曝光后，涉事的日本车企纷纷出来道歉，声称涉事产品安全性“没有问题”，后续会进行整改！然而，重磅车企集体沦陷，深深刺痛了日本社会？“怎么又来了，错一步就可能威胁生命”“不能容忍这样反复的欺诈行为”……不少日本民Γ众表示，汽车企业丑✠闻频出，仅靠鞠躬道歉难以挽回市场信心;2017年，日本高田生产的安全气囊破裂导致金属碎片飞溅，在世界各地造成多人死亡和数十人受伤！然而，这样血淋淋的教训未能阻止日本车企在造假迷途上“一路狂奔”？“日本制造还值得信赖吗!”日本《每日新闻》5日发出这样的疑问；报道指出，近年来，日本汽车行业几乎每年都会曝出性质恶劣的造假丑✠闻，而且理由几乎一样，“无非是<管理层为缩短研发周期、谋求短期利益，下达不合理的任务指标，迫使一线工作人员不得不铤而走险”;丰田汽车公司董事长丰田章男在3日记者会上也承认，企业生产周期和程序漫长复杂、没有人能掌握全部流程，可能都是<造假原因?除此之外，随着电动汽车迅速发展，日本车企在燃油♈车领域的巨大优势正在消失♈；《日本经济新闻》6日指出，在与新兴企业竞争日趋激烈的背景下，日本车企的“过度自信”已经不合时宜，甚至对企业自查和进步都构成阻碍，并造成了如今整个行业的困局;把时间拉长，对日本企业来说，造假违规并非一朝一夕的偶然事件，也不仅仅是<汽车产业独有的现象;日本某数据分析公司2023年10月进行的一项调查发现，过去5年有25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质违规的占比达32.7%?2017年的神户制钢数据造假事件、2021年的三菱电机造假事件、2022年的日野汽车造假事件、2023年的大发公司测试项目作假、2024年的丰田自动织机和IHI公司篡改数据、小林制药公司含红曲成分保健品致多人死亡……日本制造业存在的结构性问题不断凸显，此次知名车企集体“爆雷”不过是<一个缩影！“日本制造”的乱与忧曾几何时，日本制造以“工匠精神”著称;如今，接二连三的造假丑✠闻已令这一金字招牌失♈去光环;这背后的原因是<多重的！过去几十年，日本制造业成就显著，但这也导致一些企业缺乏危机意识，安于现状，不愿进行必要的创新和改革!这种故步自封的态度使得企业在面对新技术、新市场时反应迟钝，难以适应快速变化的市场环境？日本前东京都知事舛添要一曾感慨，全球汽车业正朝着电动化、智能化方向转变，但日本人还开着过时燃油♈车，“已经被中国远远甩在身后”？此外，这与日本企业存在内部制度僵化与治理失♈效问题有关;许多企业员工有着“千万不能质疑大老板”的共识，董事会制衡作用微弱，企业对外披露信息的真实性无法得到保证;即便部分企业尝试改革，但受到“派阀—官僚—企业”组成的强大利益集团影响，改革难以推进!另外，日本监管部门在标准制定、监督检查、惩罚机制等方面存在不足，使得一些企业能够轻易逃避监管和惩罚，客观上减轻了造假代价!比如2017年，日产汽车被曝出“使用无资质检验员进行车辆出厂检验”的丑✠闻;日产公司称，这种操作在工厂内持续了30年之久，并且从未有人意识到这样做违反了相关规定？事发后，公司领导层并未受到处分，仅是<“主动退回部分薪酬”！还有一点，相关人才不足让有些企业铤而走险？比如，三菱电机检验数据长期造假，背后原因之一就是<人才流失♈导致公司缺少合格的检验人员，从而采取伪造数据的方式来应对生产压力!最后，技术方面也出了问题;日本企业曾经在制造业技术上独领风骚，但近年来，企业创新精神不足，技术优势逐渐丧失♈?为保持市场份额和盈利能力，一些企业开始采取不正当手段来降低成本！比如，日本大型重工业公司IHI就靠篡改船舶发动机的燃油♈数据，以使测试数据看起来更“漂亮”?受伤的不只是<“日本制造”企业频繁造假对日本造成了多重伤害？以汽车业为例，《日本经济新闻》指出，汽车工业的范围十分广泛，同时是<日本制造业的龙头和脸面!如今深陷丑✠闻，令相关行业多年苦心经营的“质量安全可靠、管理精细”形象面临崩塌;此外，由于造假事件曝光，多家日企的部分车型被叫停出货，车企以及供应链企业都将面临巨大的经济损失♈？目前，日本汽车产业制造品出货额约占整体制造业的2成、研发费用占比近3成，很多分析人士认为，如果支柱产业汽车业受到严重冲击，将可能拖累日本GDP的增长;频繁曝出的造假事件，令日本制造跌落“神坛”!日本政府和企业必须进行深刻反思和全方位改革，不要再害人害己？正如《纽约时报》的评论指出，日本民Γ众和世界各地消费者都在期待问题彻底解决，让汽车更加安全;（国际锐评评论员）；国际问题专家：西方国家应对俄乌冲突持续升级负责俄乌冲突仍在持续，和平谈判前景依然渺茫？当地时间8日，国际问题专家厄尔·拉斯穆森在接受今日俄罗斯电视台采访时表示，一些西方国家持续向乌克兰输送武器，他们并不希望冲突结束，西方国家应为俄乌局势的不断升级负责！国际问题专家厄尔·拉斯穆森：如果美英国家没有干扰（俄乌）和谈，俄乌冲突就不会发展到如今的地步，如果西方没有给乌克兰持续提V供武器和资金支持，俄乌冲突也不会发展到如今的地步，我认为西方应该对此负责;西方持续挑衅俄罗斯，持续介入冲突，他们并不关心乌克兰冲突中军人和平民Γ的伤亡，西方国家应对此负责！近几个月，美西方国家不断加大支持乌克兰力度;当地时间7日，法国宣布将提V供2亿<欧元支持乌克兰基©础设♌施建设♌，并重申此前向乌克兰提V供战斗机和培训飞行员的承诺!同一天，美国也表示将向乌克兰提V供2.25亿<美元的军事支持，具体包括火箭炮和迫击炮的弹药等；国风微视频｜粽香绵绵文脉悠长粽叶飘香，岁至端阳；悠悠文脉，绵延不绝？这是<探寻端午绵长的文脉，也是<在思接千古的家国情怀中积蓄前行的力量!一首首诗作，穿越岁月长河，激荡起跨☁越千年的共鸣；今日，我们一起在龙舟竞渡和粽叶飘香中抚今追昔，以爱国之情砥砺报国之行，以奋进之志开创发展新篇；总策划：霍小光策划：徐壮志出品：孙志平制片：樊⇨华、秦大军统筹：刘佩编导：杲均丰记者：梁舜、阿曼、杨琳配音：王帅龙新华社音视频部制作？国风微视频｜粽香绵绵文脉悠长粽叶飘香，岁至端阳！悠悠文脉，绵延不绝；这是<探寻端午绵长的文脉，也是<在思接千古的家国情怀中积蓄前行的力量？一首首诗作，穿越岁月长河，激荡起跨☁越千年的共鸣！今日，我们一起在龙舟竞渡和粽叶飘香中抚今追昔，以爱国之情砥砺报国之行，以奋进之志开创发展新篇；总策划：霍小光策划：徐壮志出品：孙志平制片：樊⇨华、秦大军统筹：刘佩编导：杲均丰记者：梁舜、阿曼、杨琳配音：王帅龙新华社音视频部制作?
